歡迎光臨廣州利来w66国际老牌平台電子科技有限公司
客服熱線:4006-888-039
關注微信
技術支持
首頁 >> 技術支持 >> 阅读正文

技術支持

Technical Support
公共廣播系統怎麽設計方案 ?
 

公共廣播系統怎麽設計方案 ?

    公共廣播系統工程設計一般包含以下步驟:

    (1)工程項目調研,詳細研究甲方訴求、圖紙和資料,有條件的可現場考察;

    (2)確定系統構架、規劃廣播分區;

    (3)廣播揚聲器布點及布線;

    (4)設備選型;

    (5)給出系統拓撲結構圖、設備清單和其他《公共廣播系統工程技術規範》規定的文件  。

    這裏將以某市高鐵客運站作爲一個案例,介紹公共廣播系統工程設計的一般規則  。本案例既有戶外擴聲,也有室內擴聲,具有廣泛的代表性  。

    該客運站是一個大型的綜合性客運站,總占地面積約百畝①,轄內主要功能服務區有售票廳、候車大廳、綠化廣場、公交駁接區、地下停車場及休閑商業街等  。這裏僅介紹候車大廳和綠化廣場這兩處的公共廣播系統設計  。

一、設計依據

1.《公共廣播系統工程技術規範》GB 50256-2010公共廣播系統工程設計,國家相關標准是必須遵循的依據  。

    早期,由于沒有專門針對公共廣播系統工程的國家標准,導致公共廣播系統工程設計引用的標准非常雜亂,例如有《廳堂擴聲特性測量方法》、《民用建築電氣設計規範》、《火災報警系統設計規範》等  。2010531日,中华人民共和国住房和城乡建设部与中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局联合发布了国家标准《公共廣播系統工程技術規範》GB 50526-2010以下簡稱《規範》),成爲公共廣播系統設計的一個完備的國標依據  。

    2.甲方訴求

    公共廣播系統工程設計的另一方面的依據是用戶的需求  。這方面的需求可分爲3類,第一類包括用戶口述表達的需求、紙質資料、電腦文件等與工程項目相關的資料,諸如系統規模大小、系統

使用環境、具體功能、特殊性能等各方面的要求;第二類是基于工程方積累的、工程不言而喻的訴求,如穩定可靠、高的綜合性能、合理的造價等;第三類是工程方主動收集的項目信息,包括在工程項目實地考察的資料  。

    本工程的甲方訴求如下:

    (1)公共廣播須覆蓋站區內適當的範圍,保障旅客能夠清晰明確地獲取鐵路發布的業務信息  。

    (2)廣播系統可實現列車到發信息廣播、專題廣播或其他文字信息語音合成的自動廣播  。

    (3)廣播系統可實現來自于車站控制中心、服務台、現場區域的人工廣播  。

    (4)廣播系統可實現背景音樂播放  。

    (5)系統能通過人工幹預,完成應急播音  。具有獨立的應急話筒輸人、控制和執行設備  。

    (6)廣播系統的揚聲器可與消防廣播共用,消防廣播在廣播系統中具有最高優先級  。

    (7)按照預置的優先級,執行集成管理平台發送的廣播計劃、發布廣播信息  。

    (8)接受工作人員的指令,調整或插播廣播內容,能夠編輯和發布廣播信息  。

(9)实现分区域或在全部站区内广播,支持提供電話接口,使现代公共廣播技術与工程案例授权人员通过電話在预定区域发布通告信息  。

    (10)保障系統穩定運行,關鍵設備要求能自動主備切換  。

    (11)廣播系統支持分組、錄音、選區監聽、試聽等功能  。

    (12)廣播系統能自動調節候車大廳的廣播聲音大小,旅客較多、噪聲較大時自動增大音量,較安靜時自動調小音量  。

    (13)廣播系統具備揚聲器回路檢測、設備狀態監測、日志管理、故障記錄等功能  。

    (14)盡量按照最新國家標准中最高等級來做公共廣播系統,讓旅客更舒適、更滿意  。

根據實地考察情況,向用戶提出,車站多數場所做一級沒問題,但候車大廳因爲混響時間過長,經人工計算和計算機模擬仿真,預計電聲指標做到一級時非常困難,要麽對候車大廳進行吸聲處理,要麽降低候車大廳公共廣播系統等級爲二級  。用戶組織了專家進行討論,認爲當時候車大廳在設計時只在視覺方面作了認真設計,做得非常漂亮,卻忽視了建築聲學問題,F在要在候車大廳補救增加吸聲處理是有很多負面影響的,一是會破壞原有的美觀,二是施工困難,三是建築結構受損壞的程度能否接受,能否承重等  。用戶經慎重考慮,最後對公共廣播系統等級作了調整,參見下表

級別           分類

 

項目

業務廣播

背景廣播

緊急廣播

候車大廳

二級

二級

二級

其他場所

一級

一級

一級

 

二、公共廣播系統構建和分區規劃

    根据用户诉求,该公共广播系统的用途主要是作業務廣播之用,兼具有緊急廣播、背景廣播功能  。平常用于播放列车检票、进站信息,广播寻呼找人等;當列車播報信息空閑時播放一些背景音樂,令旅客的心情愉悅  。遇到突發事件時,廣播系統自動與消防、安保系統聯動,在緊急情況下及時有效地疏導旅客  。

    由于該車站廣播系統覆蓋面積較大,部門較多,功能複雜,爲避免架設大範圍的廣播功率傳輸線路,因此決定將其廣播系統構建爲網絡化廣播系統,系統的主幹融人該車站原有的以太網;网络化广播系统下设多个分控中心,各分控中心对应于车站各职能部门,管理本部门的广播子系统  。具体实施是所有分控中心机房全部接上车站的计算机网络,在总控机房内用网络化广播系统进行总体控制,各个分控中心机房相当于总控机房的有源终端  。各分控中心机房所接的广播扬声器是无源终端  。候車大廳分控机房有点例外,局部采用了有源终端—相控阵声柱,这是为了解决语言清晰度问题  。

    根據《規範》3.4.3条节,广播分区应与消防分区相容,因此决定广播分区与消防分区一致,按实际功能块进行划分  。主要分区有售票厅、候車大廳、绿化广场、公交驳接区、地下停车场及休闲商业街等  。

    各分控機房內的廣播設備有:分區尋呼話筒(遠程尋呼台站)、广播前置放大器、广播功放群,及功放主备切换器、分区器、广播线路检测器等  。从各个分控机房出来的是广播定压传输线路,到达相应分区分布广播扬声器  。广播设备的配置满足了《规范》中業務廣播、緊急廣播、背景廣播3種應備功能的全部功能  。

公共廣播系統置于車站集成管理平台的管理之下,通過在車站集成管理平台上調用專門的廣播監控軟件,所有分控機房的廣播設備均可在計算機網絡上的某台電腦上監視到其狀態,並且可以遠程操控  。公共廣播系統的系統構建拓撲圖如圖所示  。

 

 

版權所有©廣州利来w66国际老牌平台電子科技有限公司    制作与维护:星河東莞網站建設    後台管理    企业郵箱    粵ICP備16073443號     本站访问次数: 次